close
تبلیغات در اینترنت
ایران
loading...

دانلود رایگان

خودروهای کلاسیک بازار ایران که امکان استفاده روزمره دارند

صمد بازدید : 0 دوشنبه 19 آذر 1397 نظرات ()

اگر به سال های اواسط دهه هفتاد شمسی بازگردید، با دورانی مواجه می‌شوید که بسیاری از مردمان کشورمان از خودروهای قدیمی خود به ستوه آمده بودند و به دنبال فرصتی برای تعویض خودرو خود با نمونه ای مدرن تر و کم دردسرتر بودند. این آرزو از ابتدای دهه هشتاد شمسی و در لوای طرح تعویض خودروهای فرسوده به طور نسبی به حقیقت پیوست و بسیاری از مردم با تحویل دادن خودروهای کهنه خود همانند پیکان، رنو ۵، پژو ۵۰۴، ب ام و ۵۱۸، مرسدس بنز ۲۳۰E، میتسوبیشی گالانت، تویوتا کارینا، لندروور، آریا، شورولت رویال و شورولت نوا خودرویی نو همانند پژو RD و یا پراید تحویل گرفتند.

 با این که از نظر بسیاری از مردم خودروهای جدید از نظر دوام و اصالت با خودروهای قبلی قابل قیاس نبودند، اما عواملی همچون مصرف سوخت کمتر و نبود دردسرهایی همانند دشواری تعمیرات، کمبود قطعات و هزینه بالای نگهداری سبب شد تا بسیاری نسبت به جایگزینی انجام گرفته احساس رضایت داشته باشند. موج گرانی خودرو پس از رشد بی سابقه قیمت ارزهای خارجی و برهم خوردن ثبات نسبی در اواخر دهه هشتاد شمسی بود که بازار خودرو را برهم زد. پرایدی که مردم ما سال ها به قیمت 6 و 7 میلیون تومانی آن عادت کرده بودند به یکباره به مرز 20 میلیون تومان رسید و به تبع آن سایر خودروها نیز رشد قیمت قابل توجهی را تجربه کردند. علاوه بر این واردات خودرو نیز از اواسط دهه هشتاد رونق گرفته بود و سیلی از خودروهای مدرن و به روز اروپایی و آسیایی راهی ایران شده بودند. تنوع ایجاد شده در سال های اخیر و با ظهور خودروهای ناشناخته چینی در بازار ایران دوچندان شد. با این حال برخی اتفاقات در سال های اخیر سبب شدند تا بسیاری به گذشته خود بازگردند و از خیر خرید خودروهای صفر کیلومتر و مدرن بگذرند. یکی از این عوامل تنوع طلبی در عین نبود سرمایه کافی بود. خیلی از خودرو دوستان سرمایه خرید یک ب ام و و یا بنز مدرن را ندارند و در عین حال از سوار شدن بر خودروهای مونتاژ داخل همانند پراید، پژو 206 و خانواده 405 و سمند و خودروهای چینی خسته شده اند و به دلیل نیاز به تجربه یک تنوع، علاقه دارند تا خودروهایی با برندهای بنام اما ماشین نیمه کلاسیک را خریداری کنند.

 

عوامل دیگری همانند تب کلاسیک بازی و گسترش آن در شبکه های اجتماعی (که بیشتر مخرب است تا سازنده) و ارزشمند شدن خودروهای قدیمی به ایجاد چنین وضعی کمک کردند. اشرافیت انگلیسی و ایتالیایی و دردسرهای آن بیشتر خودروهای ایتالیایی ارزان قیمتی که به ایران راه یافتند امروزه دیگر به مراکز اسقاط خودروهای فرسوده سپرده شده اند. علت اصلی این اتفاق تقریباً ناگوار اما دردسرهایی است که نگهداری از این خودروها برای مالکان غیر حرفه ای و کم حوصله درپی خواهند داشت. بیشتر آلفارومئوها (از آلفاسود ارزان قیمت تا مونترئال و ولوچه گرانقیمت) و لانچیاها (از بتا تا مونته کارلو و فولویا) به دلیل پیچیدگی های فنی و حساس بودن نسبت به نوع رانندگی به راحتی دچار خرابی می‌شدند و همین امر سبب شد تا تعداد کمی از آن ها به دست ما برسد و میراثی کم رونق از برندهای مشهور این کشور در دست باشد. با این حال هنوز هم یافتن برخی از این خودروها با قیمت نسبتاً مناسب چندان دشوار نیست.

 

 شاید اگر از خیر نام های اسپرتی همانند لانچیا و آلفارومئو بگذریم، بهتر باشد تا به سراغ برند مردمی ایتالیا یعنی فیات برویم. فیات با آن که پرستیژ و جذابیت های آلفا و لانچیا را ندارد و از نظر عملکرد فنی نیز به پای نام های شهیر ایتالیایی نمی‌رسد، اما محصولاتی ساده تر و کاربردی تر را به بازار عرضه کرده است که هنوز هم تعداد اندکی از آن ها در معابر شهرهای کشورمان در تردد هستند. فیات 131 و 132 مهمترین خودروهایی بودند که در دهه پنجاه شمسی با برند فیات به ایران وارد شدند و امروزه نیز تعداد اندکی از آن ها در وضعیتی مناسب هنوز هم زنده مانده اند. این دو برادر شبیه به هم از نظر فنی دشواری های برادران گران قیمت و لوکس تر خود را ندارند و از طرفی به اندازه امثال لانچیا نیز حساس به پوسیدگی و فشارهای راننده نیستند. به همین دلیل شاید بتوان این دو را برترین گزینه های ایتالیایی برای سوار شدن به عنوان خودرو روزمره دانست. هنوز هم یافتن یک نمونه معمولی از این دو خودرو با قیمتی زیر 10 میلیون تومان ممکن است. علاوه بر این به دلیل حجم بالای اسقاط، عدم رونق دلالی و مواردی از این دست از نظر قطعات نیز وضعیت این دو خودرو قابل قبول است و با اندکی جستجو نهایتاً آنچه نیاز دارید خواهید یافت. خودروهای انگلیسی وضعیتی به مراتب بدتر از خودروهای ایتالیایی دارند. بیشتر بریتانیایی های وارد شده به ایران خودروهایی با حال و هوای لوکس بوده اند و به همین دلیل قیمت امروز آن ها معمولاً سرسام آور است و برای مثال یافتن یک جگوار XJ با قیمت زیر 50 میلیون تومان بسیار نادر است. علاوه بر این خودروهای انگلیسی نیز همانند برادران ایتالیایی خود از نظر تعمیر و نگهداری دشواری هایی دارند که سبب شده بیشتر تعمیرکاران قدیمی نیز از دست آن ها به ستوه بیایند و تعمیرگاه های جدید نیز از پس تعمیرات آن ها برنیایند. با این اوصاف بیشتر خودروهای مشهور انگلیسی همانند ترایمف، ام جی، جنسن و جگوار از لیست ما خارج می‌شوند. شاید بتوان تنها انگلیسی های مجاز به ورود به لیست ما را هیلمن اونجر و پیکان دانست.

 

 

با این که پیکان خودرویی ایرانی است، اما در نمونه های قدیمی (سال های پیش از 1359) ظاهری کلاسیک و با اصالت انگلیسی دارد که به آن جذابیت خاصی داده است. همانگونه که در مطالب پیشین به این موضوع پرداختیم، امروزه تب شدید پیکان بازی و محبوبیت روز افزون این خودرو نیز به کلاسیک شدن آن کمک کرده است. متاسفانه در آینده نه چندان دور شاهد افزایش بی سابقه و غیر منطقی افزایش قیمت این خودرو خواهیم بود، با این حال تا دیر نشده هنوز هم یافتن یک پیکان بسیار عالی با قیمتی در حدود 10 تا 20 میلیون تومان ممکن است. خصوصاً با انبوهی از قطعات فنی و دانش فنی کامل تعمیرکاران ایرانی و سادگی تعمیرات این خودرو، حداقل از نظر فنی مشکلی نخواهید داشت و شاید در برخی موارد تزئینی برای خودرو خود به مشکل بربخورید. در کنار این مورد اما باید به هیلمن اونجر نیز اشاره کنیم. خودرویی که مورد بی مهری مالکان قرار گرفت و بیشتر نمونه های آن اوراق و اسقاط شدند و امروزه تعداد کمی از آن ها باقی مانده است. با این حال هیلمن یک خودرو کامپکت دوست داشتنی و کم دردسر است که نمونه کوپه آن نیز می‌تواند گزینه ای مناسب برای کلاسیک بازی ارزان قیمت باشد. اگر خوش شانس باشید یک هیلمن اونجر تمیز را با قیمت در حد و اندازه های پیکان خواهید یافت. مینی نیز به دلیل اسقاط گسترده و تب خاصی که امروزه در میان کلاسیک بازها رایج شده، در لیست ما قابلیت ذکر ندارد چرا که از نظر قیمت و قطعات وضعیت مناسبی ندارد. داستان دور و دراز ب ام و بازی ایرانیان ب ام و به طور جدی از دهه چهل شمسی به بازار ایران راه یافت و در ابتدای دهه پنجاه با خودروهایی همانند 3000 کوپه (کد E9) و سری موفق 2002 توانست خود را به عنوان خودرسازی اسپرت ساز در میان ایرانیان جا کند. ورود انبوه ب ام و اما در دهه پنجاه و با خودروهای 2002، نسل اول سری 3 (E21) و نسل اول سری 5 (E12) اوج گرفت.

 

همین امر سبب شده تا به امروز تعداد زیادی از این خودروها در خیابان های ایران دوام بیاورند. 2002 ها از همه بدشانس تر بودند و به خاطر هندلینگ عالی و ظاهر جذابشان مورد بی مهری خودرو دوستان قرار گرفتند و بیشتر آن ها در تصادف های ناگوار و مسابقات پیست (ارم و آزادی) و به مدد تیونینگ های غیر اصولی نابود شدند. سری 3 (بیشتر با نام 320 در میان ایرانیان شناخته می‌شود) اما سرنوشت بهتری داشت و نمونه های بیشتری از آن به ما ارث رسیده است. در این میان اما نسل اول سری 5 به خاطر واردات گسترده تر و مالکانش که بیشتر اقشار متوسط و محافظه کار و قدیمی تری بودند که نیازی به گاز دادن و ویراژ دادن نداشتند، هنوز به طور گسترده ای در خیابان های ایران دیده می‌شود. در این میان انتخاب بین این سه گزینه کاملاً به سلیقه و نحوه رانندگی مالک بستگی دارد.  علاوه بر این قیمت این سه خودرو نیز در سه رده تقریباً متفاوت طبقه بندی می‌شود. بیشتر 2002 ها امروزه بین 20 تا 50 میلیون تومان قیمت می‌خورند و E21 ها نیز بین 10 تا 40 میلیون تومان ارزش دارند. اما E12 ها در رده ای پایین تر و بین 8 تا 20 میلیون تومان (برای بهترین نمونه ها) قیمت گذاری می‌شوند. طبیعت این سه خودرو نیز دارای تفاوت هایی شگرف است. 2002 یک خودرو اسپرت کوچک و تر و فرز است که سواری گرفتن از آن به طور اصولی و سالم کار هر کسی نیست و ممکن است با کوچکترین اشتباهی حادثه ساز شود. E21 ذاتی آرام تر و منطقی تر دارد، اما هنوز هم حال و هوای یک خودرو اسپرت را در کالبدش دارد. E12 اما یک سدان خانوادگی بزرگ است که نباید از آن انتظار عملکردی اسپرتی و استثنائی داشته باشید؛ خصوصاً این که بیشتر سری 5 های ایران از نوع 518 هستند و حتی ممکن است در شتابگیری ضعیف تر از خودرویی همانند پراید ظاهر شوند.

 

 همین امر در نهایت با توجه به بودجه و سلیقه شما می‌تواند انتخاب متفاوتی را برایتان در پی داشته باشد.  در این میان باید به حضور کم رنگ تر نسل دوم سری 5 (E28) و نسل اول سری 7 (E23) اشاره کرد که ممکن است بتوانید نمونه ای از آن ها را تا 30 میلیون تومان در بازار بیابید. با این حال با توجه به وضعیت اسفناک قطعات یدکی و دشواری تعمیران و نگهداری آن ها، خرید این خودروها به عنوان مرکب روزمره اصلاً پیشنهاد نمی‌شود. علاوه بر این باید اشاره کرد که نباید دوام و کارایی و کم دردسر بودن را از هیچ یک از ب ام و های ذکر شده انتظار داشت و شاید بهترین گزینه در این میان E12 باشد. فولکس واگن پس از بیتل به دلیل وضعیت خاص بیتل و حواشی خاص آن، بهتر است به طور جداگانه و بعدها به این خودرو بپردازیم. با این حال فولکس واگن های وارد شده به بازار ایران تنها به این خودرو محدود نمی‌شوند و تعداد قابل توجهی از مصولات دیگر این برند نیز در سال های دهه پنجاه شمسی به ایران راه یافتند. پاسات، گلف و نسل های متعدد ون های مشهور ترنسپورتر از جمله مهمترین خودروهایی بودند که هنوز هم تعدادی از آن ها را می‌توان در معابر شهری کشور یافت. بیشتر پاسات های ایران در طرح تعویض خودروهای فرسوده نابود شدند و تعداد اندکی از آن ها باقی مانده است. علاوه بر این به خاطر ظاهر نه چندان جذاب و استیشن مانندشان ممکن است برای همگان مناسب به نظر نیایند. با این حال اگر یک پاسات سالم و سرحال را پیدا کنید، گزینه ای مناسب برای استفاده روزمره است و با توجه به حجم بالای اسقاط، از نظر قطعات نیز مشکلات عدیده ای نخواهید داشت. در این میان باید به برادر لوکس تر پاسات یعنی آئودی 100 نیز اشاره کنیم که به دلیل وضعیت نامناسب تر قطعات ممکن است در برخی موارد دردسرساز باشد؛ با این حال سواری به مراتب راحت تر آن و فضای لوکس تر کابین می‌تواند برای بسیاری تداعی گر یک شبه مرسدس بنز ارزان قیمت و یا خودرویی در حد و اندازه های محصولات ب ام و باشد. امروزه آئودی 100 و پاسات را می‌توانید با قیمتی کمتر از 15 میلیون تومان بیابید. اگر از پاسات و برادرش بگذریم به گلف می‌رسیم؛ خودرویی که توانست در بازار جهانی خود را به عنوان جانشین برحق و شایسته بیتل به همگان بشناسد و به فروشی فوق العاده دست یابد و به سبب محبوبیت روزافزونش تا به امروز تولید نسل های جدید آن ادامه پیدا کند. با آن که بیشتر گلف های باقی مانده در ایران از نسل دوم این خورو هستند، اما تعداد گلف های نسل 1 وارد شده به ایران نیز زیاد بوده و بیشتر این نمونه ها به دلیل بی مهری مالکان و بسته شدن کیت ها و استفاده مکرر در مسابقات و مواردی از این دست نابود شده اند و تعداد زیادی نیز زیر تیغ اسقاط رفته اند. با این حال نمونه های باقی مانده نسل اول گلف می‌توانند خودروهایی کم دردسر و راحت و کوچک باشند و از نظر قطعات نیز با آن که وضعیت آن از نسل دوم اندکی نامناسب تر است، اما هنوز هم وضعیت قیمت و یافت شدن قطعات این خودرو از بسیاری از موارد مشابه بهتر است. امروزه قیمت گلف به دلیل تقاضای بالا و کم شدن نمونه های مناسب بسیار بالا رفته و حتی به مرز 20 تا 30 میلیون تومان رسیده است. اما در این میان شاید بتوان روزمره ترین کلاسیک فولکس واگن در ایران را ون های ترانسپورتری دانست که هنوز هم بسیاری از نمونه های نسل 2 (T2) آن در خیابان های شهرهای مختلف کشور در حال تردد و حتی خدمت رسانی هستند. هنوز هم بسیاری تعداد قابل توجهی از این ون های کاربردی و کم استهلاک را برای پخش مواد غذایی و مواردی از این دست استفاده می‌کنند و این خود نشان از استحکام و دوام این خودروهاست. علاوه بر این تعداد T2 های وارد شده به ایران و تعداد آن هایی که باقی مانده اند به حدی زیاد است که ممکن است بعضاً در برخی معابر شهری از پیکان های قدیمی نیز بیشتر مشاهده شوند! همین امر دست شما را برای خرید یکی از این ون های دوست داشتنی بازتر می‌گذراد. علاوه بر این اگر خوش شانس باشید ممکن است یکی از نمونه های قدیمی تر سری اول (T1) و یا یک نسل سوم (T3) مناسب را پیدا کنید. بیشتر T1 ها اسقاط شده اند و حجم T3 های وارد شده نیز در حدی نبوده که امروزه با تعداد T2 ا قابل رقابت باشد. بنابراین بهترین گزینه برای خرید در این رده قطعاً یک T2 خواهد بود. قیمت نمونه های عادی (غیر کمپر) T2 بنابر وضعیت و کارکرد ممکن است حتی تا 20 میلیون تومان نیز برسد. با این حال این قیمت برای نمونه های کلکسیونی و کمپر ممکن است بسیار بالاتر باشد. محبوب های فرانسوی فرانسوی ها از دیرباز در بازار خودرو کشورمان حضوری نسبتاً پررنگ داشته اند و در دهه های هفتاد و هشتاد شمسی نیز تا حدودی یکه تاز بازار کشورمان بودند. اما اگر به دهه پنجاه شمسی برویم، تنوع خودروهای فرانسوی چندان زیاد نیست، ولی تعداد نمونه های وارد شده به حدی زیاد است که هنوز هم ممکن است نمونه ای خوب و سالم امکان پذیر است. در میان فرانسوی های شناخته شده باید به پژو 504 اشاره کنیم؛ خودرویی که تا همین پانزده سال پیش یکی از پرطرفدارترین خودروها در میان اقشار متوسط سالمند و میان سال بود و بسیاری با آن خاطرات خوشی دارند. این خودرو که در تمامی نقاط جهان و حتی آمریکا نیز به عنوان یک موجود مستحکم و با دوام و سخت جان شناخته شده است و در تیراژی انبوه عرضه شده است. ایران نیز از این قاعده مستثنی نیست و تعداد 504 های وارد شده به کشورمان بیشتر از بسیاری از ماشین های کلاسیک آمریکایی و آلمانی است.

 با وجود اسقاط گسترده 504 ها در یک دهه اخیر، هنوز هم بسیاری به این خودرو وفادار مانده اند و ممکن است بتوانید یک 504 تمیز و مناسب را با قیمتی در محدوده 10 میلیون تومان بیابید. به مدد اسقاط و واردات گسترده نیز وضعیت قطعات یدک این خودرو مناسب و قابل اعتماد است.

 اگر از باقی پژو ها همانند 404 بگذریم، به رنو 5 می‌رسم. این خودرو کوچک فرانسوی که تا اواخر دهه هفتاد میلادی بدون کمترین تغییری تحت عنواین مختلف در کشورمان مونتاژ می‌شد، امروزه هنوز هم در معابر شهری یافت می‌شود. با این حال به علت کم لطفی مالکان و وضعیت نه چندان مناسب این خودرو از نظر دوام، تعداد رنو 5 های باقی مانده در ایران کمتر از حد انتظار است. با این حال هنوز هم ممکن است یک نمونه خوب را بتوانید با قیمتی در محدوده 7 میلیون تومان بیابید. قیمت و وضعیت قطعات رنو نیز مناسب است و جز در برخی موارد خاص همانند تزئینات نمونه های قدیمی تر، مشکل چندانی برای این خودرو متصور نیست. در کنار رنو و پژو باید به سیتروئن و تنها نماینده ارزان قیمتش در این رده یعنی ژیان (دایان) و مهاری اشاره کنیم. به دلیل داستان های طنزی که پیرامون سواری و شخصیت ژیان شکل گرفته است، اقبال عمومی نسبت به این خودرو دوست داشتنی چندان زیاد نیست و بیشتر نمونه های موجود در کشورمان نیز یا وضعیت مناسبی ندارند و یا سر از مراکز اسقاط درآورده اند. با این حال هنوز هم ممکن است خوش شانس باشید و نمونه ای از این خودرو را در وضعیت مناسب بیابید. از نظر قطعات و تعمیرات نیز این خودرو وضعیت تقریباً مناسبی دارد، اما ممکن است به دلیل کندی حرکت و برخی مسائل فرهنگی گزینه چندان مناسبی برای خودرو روزمره نباشد. با این حال اگر یک فرانسوی خوب برای استفاده روزمره می‌خواهید، می‌توانید به سراغ همان دو گزینه اول بروید. ژاپنی های کوشا خودروهای ژاپنی در دهه هفتاد میلادی به بازار آمریکا و برخی کشورهای اروپایی یورش بردند و با استفاده از فرصت پیش آمده در دوره بحران سوختی ابتدای این دهه و سپس قوانین سفت و سخت آلایندگی، توانستند بخش اعظم این بازارها را بدست آورند. علاوه بر این توانایی این خودروسازان در کپی برداری از محصولات موفق آمریکایی و کیفیت و دوام بالای محصولات آن ها و تنوع بالا در کنار قیمت مناسب و مصرف سوخت پایین سبب شد تا ژاپنی ها سهم زیادی از بازار دگرگون شده خودرو جهان را در دست گیرند. از همان دوره نیز خودروسازان ژاپنی توانستند با نام هایی همانند داتسون، نیسان، مزدا، سوبارو، میتسوبیشی و تویوتا حضوری موفق را در بازار کشورمان تجربه کنند. شاید شناخته شده ترین محصول ژاپنی دهه پنجاه شمسی در کشورمان تویوتا کارینا باشد. نسل های متعدد این خودرو که یک سدان اقتصادی متوسط است توانست چنان دوام و کارایی مناسبی از خود نشان دهد که به اسطوره ای در میان ایرانیان بدل شود. افسانه های زیادی مبنی بر تعطیلی و تغییر کاربری بسیاری از نمایندگی های تویوتا به دلیل خراب نشدن کاریناها در میان ایرانیان شنیده شده است. امروزه همنوز هم یافتن یک کارینای دست نخورده و تمیز با قیمتی در حدود 10 میلیون تومان ممکن است؛ امری که به مدد یافت شدن قطعات فنی و حتی تزئینی و دوام خوب این خودرو ژاپنی محقق شده است. در کنار این محصول تویوتا اما به جز کورونا باقی محصولات به دلیل واردات محدودتر و بی مهری مالکان وضعیت اندکی پیچیده تر است.

پس بهرین انتخاب برای دوستداران تویوتا در این محدوده قطعاً کارینا و کورونا خواهد بود. اگر به سراغ برند دوم ژاپنی ها یعنی داتسون برویم با انبوهی از خودروها با اسامی گوناگون و کدهای متفاوت روبرو می‌شویم که در حقیقت همگی نسل های گوناگونی از محصولات شناخته شده این برند یعنی بلوبرد و سانی هستند. شاید سری 180 و 120 برای ما بیش از سایرین شناخته شده باشند. بسیاری از نمونه های 180 و 120 در ایران در طرح تحویل خودروهای فرسوده از رده خارج شدند و شاید تعداد قابل قبولی که از سری 180B در ایران باقی مانده پرچمداران اصلی داتسون در کشورمان باشند. شاید داتسون سواری در ایران به اندازه سوار شدن بر یک کارینا و کورونا کم دردسر نباشد و سواری و استحکام این خودرو نیز به اندازه رقیب هموطنش اسطوره ای تلقی نشود، اما برای بسیاری ممکن است خاص تر از تویوتا سواری باشد. در کنار تویوتا و داتسون باید به میتسوبیشی اشاره کنیم. خودروسازی که برای ما مترادف با نام هایی همانند لنسر و گالانت است و هنوز هم تعداد قابل قبولی از گالانت های سری سیگما را می‌توان در معابر کشورمان مشاهده کرد. این خودروها که ظاهری به مراتب خشن تر از سایر خودروهای ژاپنی آن دوران دارند، سواری اسپرتی تری نیست به رقبای هم عصر خود ارائه می‌دهند و از نظر قطعات و تعمیرات نیز وضعیت مناسبی داشته، می‌توانند تقریباً هم طراز داتسون ها نقش یک خودرو روزمره کلاسیک را ایفا کنند. اما در مورد سایر محصولات ژاپنی همانند میتسوبیشی لنسر، سوبارو لئونه، تویوتا سلیکا، داتسون 260Z و مواردی از این دست از نظر قطعات و تنوع نمونه های باقی مانده قابل رقابت با موارد ذکر شده نیستند. شورولت نوا (شورولت ایران): در میان آمریکایی سوار ها به واسطه داشتن پیشرانه‌های شش سیلندر خطی 4.2 لیتری نه چندان قدرتمند محبوبیت زیادی ندارد. از سوی دیگر همین ویژگی‌ها باعث می‌شود در میان سایر همتایان خود به یکی از بهترین گزینه‌ها برای سواری روزمره بدل شود. پیشرانه‌های شش سیلندر خطی بطور ذاتی به کم دردسر، بادوام و کم مصرف بودن مشهور هستند. ترکیب این پیشرانه با جعبه دنده سه سرعته اتوماتیک در آپشن‌های بالاتر در کنار شیشه‌های برقی، صندلی‌های پهن و فرمان هیدرولیک سواری سبک و پرترافیک درون شهری را بسیار لذت بخش می‌سازد. ویژگی مثبت دیگر نوا در برابر سایرین قیمت مناسب آن و وجود لوازم یدک است. امروزه یک نوا مناسب رانندگی روزمره کمتر از 20 میلیون تومان قیمت دارد که انتخاب آن را برای علاقه‌مندان به خودروهای خاص و متفاوت راحت‌تر می سازد. شورولت کامارو: تعداد افرادی که به کامارو به چشم یک خودرو روزمره نگاه کنند بسیار ناچیز است. هرچند با در نظر گرفتن ویژگی‌های مثبتی چون راحتی سواری، کلاس و منحصر به فرد بودن؛ کامارو یک گزینه چشمگیر و دهان پرکن به حساب می‌آید اما همواره باید به خاطر داشت که ابعاد اتاق و مصرف سوخت این خودرو درخور استفاده روزمره نیست. اگرچه با خریداری گونه‌های شش سیلندر دنده دستی تا حدود زیادی از مشکل مصرف سوخت و قیمت کاسته می‌شود اما در این صورت دیگر نباید انتظار اجرای حرکات نمایشی و یا تجربه شتاب چشمگیر را داشت. امروزه یک کامارو شش یا حتی هشت سیلندر 305 اینچ مکعبی (5.0 لیتری) مناسب رانندگی روزمره را می‌توان در بازه زیر 30 میلیون تومان یافت. بیوئیک اسکایلارک (بیوئیک ایران): اسکایلارک را باید برادر بزرگ‌تر، قدرتمند‌تر و لوکس‌تر نوا نامید چراکه از بسیاری از جهات دارای وجه اشتراک بسیار هستند. برای تملک اسکایلارک در سواری‌ های روزمره باید پایتان را اندکی از برخی حد و مرزهای مربوط به مصرف سوخت فراتر بگذارید.درواقع گنجاندن اسکایلارکدر این مقاله همچون شمشیر دولبه است. داشتن پیشرانه قدرتمند V8 رایج اکثر آمریکایی‌ها به حجم 5.7 لیتر از دیدگاه مصرف سوخت یک نقطه ضعف و از دیدگاه لذت سواری یک نقطه قوت است. با ارائه سطح به مراتب بالاتری از لذت سواری و کلاس اجتماعی نسبت به نوا؛ همچنان از بازه قیمت قابل قبولی برخوردار است. یک اسکایلارک مناسب سواری روزمره از 18 تا 25 میلیون تومان قیمت دارد. از دیدگاه قطعات نیز در بسیاری از موارد نسبت به نوا فراوانی بیشتری دارد که دلیل آن در محبوبیت بیشتر پیشرانه V8 350 است. شورولت کپریس: کپریس را می‌توان برادر تنی اسکایلارک خواند. ویژگی‌های فنی و لذت سواری این دو خودرو به دلیل شباهت‌های بسیار زیرساخت‌ها بسیار به هم نزدیک هستند. از معدود اختلافات میان کپریس و اسکایلارک شاید بتوان به اختلاف ظاهر و طراحی میان آن دو اشاره کرد.

 

 سایر قطعات فنی پیشرانه با یکدیگر اشتراکات بسیار داشته و تنها یافتن قطعات تزئیناتی در کپریس اندکی دشوارتر از اسکایلارک است. قیمت یک کپریس مناسب نیز در بازه مشابه اسکایلارک و در برخی موارد اندکی بالاتر می‌گنجد. اما باید همواره در نظر داشت که این دو خودرو از دیدگاه تناسب برای رانندگی روزمره به پای نوا نخواهند رسید. شورولت رویال: رویال در حقیقت همان مدل کومودور از زیرمجموعه اپل کمپانی جنرال موتورز بود که تحت برند شورولت در کشورمان بین سال‌های 1973 تا 1976 به تولید می‌رسید. این خودرو با هر دو آپشن ممکن با پیشرانه شش سیلندر خطی 2.8 و 2.5 لیتری و با اتاق سدان به ایران آمد و طراحی آن با لوگو شورولت حک شده بر آن چندان شباهت و تناسبی نداشت. با این حال رویال با ابعاد قابل قبول اتاق، سواری راحت و پیشرانه‌ای قابل اعتماد در دل بسیاری از افراد جا باز کرد. محدود بودن تعداد رویال‌های موجود در کشور از آن خودرویی منحصر به فرد و خاص می‌سازد. هر چند بازه قیمتی زیر 20 میلیون تومان امروزی شورولت رویال آن را به گزینه مناسبی بدل می‌سازد اما عدم فراوانی و به اصطلاح در بورس نبودن قطعات فنی و تزئیناتی آن می‌تواند دردسرساز شود. کدیلاک سویل: کدیلاک سویل گزینه موجود دیگر در کنار سه خودرو پیشین است. با بهره‌وری از پیشرانه بسیار قدرتمند V8 350 اما از نوع انژکتور، سیستم تنظیم ارتفاع، ارائه سطح مثال زدنی از لوکس‌گرایی، تکنولوژی برتری که تا به امروز منحصر به فرد است و ... از سویل خودرویی ساخته است که سواری با آن آرزوی هر عشق اتومبیلی است. از سوی دیگر همین ویژگی‌های منحصر به فرد سواری روزمره آن را با مخاطره مواجه می‌سازد. سویل از هر نظر یک اتومبیل بسیار راحت، قدرتمند و لوکس است اما پیچیدگی سیستم‌های فنی چون پیشرانه انژکتوری، سیستم تنظیم ارتفاع هیدرولیکی در کنار قیمت درخور توجه نمونه‌های سالم و مناسب برای شرایط روزمره باعث می‌شوند سویل از لیست انتخاب خریداران دور بماند. نمونه مناسب یک کدیلاک سویل بین 20 تا 30 میلیون تومان قیمت دارد. داج دارت سدان: دارت به جز نسل‌های ابتدایی خود خودرو بسیار خاصی نبود اما در زیرمجموعه کرایسلر و سایر رقبا از بازه قیمت مناسب و طراحی عامه پسند برخوردار بود. نسل چهارم آن در دو کلاس سدان و کوپه به کشور وارد شد که طبیعتا گونه کوپه ظاهر زیباتری دارد و در نتیجه آن خریداران آن بیشتر است. اما گونه سدان آن با پیشرانه شش سیلندر را شاید بتوان در زمره خودرو‌های روزمره قرار داد. اما باید به خاطر داشت که فراوانی قطعات فنی و تزئیناتی زیرمجموعه محصولات کرایسلر در کشور زیاد نبوده و این موضوع نیز در کاهش قیمت دارت به بازه زیر 25 میلیون تومان تاثیر گذار بوده است. با همه این اوصاف تعداد کم این خودرو خاص بودن را نیز به همراه دارد. جیپ CJ7: کمی لوکس‌تر، زیباتر و قدرتمند‌تر از شهباز خانواده CJ7 است. تنوع پیشرانه در CJ7 به دو پیشرانه شش سیلندر خطی 4.2 لیتری و هشت سیلندر 5 لیتری (گونه‌های نادر و کم‌یاب 5.9 لیتری نیز موجود هستند) محدود می‌شود. هرچند قدرت بیشتر نکته مثبتی به حساب می‌آید اما زمانی که مصرف اظافه‌تر را به همراه داشته باشد انتخاب برای مصارف روزانه را به خطر می‌اندازد. اما از آنجایی که اتاق‌های سری CJ بسیار سبک است افزایش حجم پیشرانه از 4.2 به 5 لیتر مصرف سوخت چندانی را به همراه نخواهد داشت. آنچه در CJ7ها با افزایش حجم پیشرانه به شکل چشمگیر افزایش می‌یابد قیمت آن است. CJ7 وارداتی بوده و تعداد آن‌ها بسیار کمتر از شهباز است از این رو وابسته به آپشن پیشرانه بین 25 تا بیش از 30 میلیون تومان قیمت دارند. از این رو خرید شهباز منطقی‌تر از خرید CJ7 است. با این حال لوازم فنی پیشرانه‌های شش سیلندر کمپانی تولید کننده جیپ‌های CJ یعنی AMC فراوان‌تر از گونه‌های 8 سیلندر آن است. جیپ کا‌اِم و صحرا: دو خودرو کا‌اِم و صحرا که در طی سالیان با نام برند جیپ شناخته می‌شوند با تکیه بر بازه قیمتی مناسب حدود 12 تا 18 میلیون تومانی و ابعاد نسبتا کوچک در حدود خانواده CJ جیپ می‌توانند انتخاب خوبی برای استفاده روزمره باشند اما پیشرانه Z24 جیپ صحرا با وجود فراوانی قطعات مصرف نسبتا بالایی دارد و سواری آن به نرمی و راحتی کا‌اِم نیست. ابعاد و پیشرانه کوچک از مهم‌ترین نکات برای انتخاب آن‌ها به عنوان خودرو‌ای روزمره هستند که به دلیل بهره‌گیری از جعبه دنده مناسب می‌توانند در مسیر‌های ناهموار نیز به کمک راننده بیایند. جیپ CJ5 CJ5 یا همان شهباز که در دوران پیش از انقلاب در شرکت پارس خودرو به تولید می‌رسید یکی دیگر از گزینه‌های بسیار مناسب برای استفاده روزمره است. این کلاس خودرو با داشتن اتاق شاسی بلند کوتاه و سبک به کمک پیشرانه‌های بادوام و کم مصرف شش سیلندر خطی 3.8 و 4.2 لیتری برای هر دوکاربرد درون و برون شهری بسیار مناسب است. فراوانی خود اتومبیل و قطعات آن در کشور بازه قیمت مناسب آن را نیز به همراه دارد. CJ5 مناسب رانندگی روزمره زیر بین 12 تا 18 میلیون تومان قیمت دارد. شاسی بلند‌های سایز بزرگ (بلیزر، چروکی، واگونییر، برانکو): در کنار شاسی بلند‌های کوچک اندام CJ، شاسی بلند‌های دیگری از کلاس سایز بزرگ وجود دارند که شاید تناسب قیمت آن‌ها بتواند خریدار را برای استفاده‌های روزمره ترقیب کند. شاسی بلند‌های سایز بزرگ موجود در کشور شورولت بلیزر، جیپ چروکی چیف و واگونییر و فورد برانکو هستند که  پیشرانه‌های کم‌مصرف‌تر شش سیلندر را با قیمت‌های مناسب زیر 25 میلیون تومان به همراه دارند. اما حقیقت آن‌جا است که با وجود همه راحتی و لذت سواری، سنگین بودن اتاق موجب افزایش محسوس مصرف سوخت حتی در پیشرانه‌های مشابه (به عنوان مثال گونه شش سیلندر 4.2 لیتری جیپ در سری CJ با چروکی چیف مشترک است) می‌شود که برای استفاده روزمره دردسرساز است.

 

 ابعاد بزرگ اتاق نیز هدایت را در خیابان‌های باریک بسیار دشوار می‌سازد. همچنین عدم فراوانی قطعات تزئیناتی خود مشکل دیگری است که در مجموع مجب می‌‌شود این کلاس شاسی بلندها مناسف استفاده روزمره نباشند. تویوتا J40 و J50: سری 40 و 50 تویوتا با استفاده از پیشرانه‌ای شش سیلندر خطی با دوام و کم‌مصرف 4.2 لیتری که در اصل متعلق به کمپانی GMC جنرال موتورز آمریکا بود در اتاق‌های استیشن هم ردیف شاسی بلند‌های سایز بزرگ آمریکایی قرار می‌گیرد. اما در اتاق‌های کوتاه‌تر سه در به جیپ‌های سری CJ بسیار نزدیک‌تر هستند؛ با این تفاوت که نسبت به آن‌ها به هیچ وجه سواری راحتی را ارئه نمی‌دهند. با فراهم بودن قطعات فنی و کم بودن استهلاک و مصرف سوخت پیشرانه آمریکایی تویوتا سری 40 و 50 سه درباز هم نمی‌توان آن‌ها را مناسب سواری روزمره دانست. اگرچه محصولات تویوتا در آفرود حرف‌های بسیار برای گفتن دارند اما با نداشتن سیستم هیدرولیک فرمان، سفت و یک‌پارچه بودن صندلی‌ها، سفت بودن کلاچ و نداشتن لذت سواری شما را در ترافیک درون‌شهری با عذاب مواجه می‌سازند. در حالت کلی در محصولات تولید پیش از دهه 1980 میلادی کمپانی تویوتا نباید به دنبال لذت سواری و آسایش باشید چراکه وجود خارجی ندارد. قیمت نمونه‌های مناسب این دو کلاس در بازه تقریبی 15 تا 25 میلیون تومان قرار دارد. لندروور سری 2 و 3: از همان ابتدا نیت لندروور از تولید شاسی بلند کمک به قشر کم درآمد و زحمت‌کش کشاورزان کشور بریتانیا بود. شاسی بلندی که با داشتن یک اتاق کامل بتواند هم جایگزین تراکتور در زمین‌های کشاورزی باشد و هم نقش وسیله حمل و نقل از روستا به شهر و برعکس را بازی کند. زمانی که ذهنیت از تولید یک خودرو تنها ارتقاء و بهبود شرایط قشر سخت‌کوش کشاورز باشد نمی‌توان انتظار لذت و راحتی سواری داشت. لندروورهای سری 2 و 3 موجود در کشور اگرچه به دلیل مهندسی خاص در ناحیه گیرباکس و دیفرانسیل توان بسیاری در عبور از مسیرهای ناهموار و آفرود دارد اما نه از سیستم هیدرولیک فرمان خبری هست و نه تهویه مطبوع. صندلی‌ها تکه‌ای چوب با روکش ابر و پارچه که تنها برای چند دقیقه نشستن قابل تحمل هستند. این چنین ویژگی‌ها برای رانندگی روزمره مانند سرطان است. لوازم و قطعات این سری لندروور‌ها در بورس نبوده و بازه قیمت نمونه مناسب رانندگی روزمره آن‌ها زیر 15 میلیون تومان است. نیسان پاترول: نیسان پاترول فاجعه‌ای بود که در دوران پس از انقلاب جایگزین آفرودرهای توانمند آمریکایی چون چروکی، واگونییر، بلیزر و برانکو در بازار تشنه شاسی بلند ایران شد. استفاده از پیشرانه 4 لیتری شش سیلندر بادوام کمپانی نیسان با نام P40، جعبه دنده ضریب سنگین و دیفرانسیل‌های قدرتمند تنها کورسوی امید خریداران پاترول بود. شدت این فاجعه از جایی بالا گرفت که پیشرانه چهار سیلندر معروف Z24 به پیشرانه پایه سری پاترول بدل شد. هرچند به واسطه تولید این پیشرانه معروف در کمپانی مگا موتور ایران فراوانی قطعات فنی تضمین شده بود اما مصرف بسیار بالا و توان بسیار کم این پیشرانه تنها به کمک جعبه دنده با ضرایب مناسب توان خروجی و دیفرانسیل‌های ضریب سنگین آن را تنها برای اتاق‌های سه در مناسب می‌ساخت. هرچند سواری پاترول از سری 40 و 50 تویوتا و سری 2 و 3 لندروور نرم‌تر و به اصطلاح امروزی‌تر است اما استفاده از اتاق 5 در آن برای مقاصد روزمره یک اشتباه بزرگ است. به دلیل نداشتن رقیب هم‌کلاس و هم قیمت در طی بیش از 30 سال حضور پاترول در بازار، قیمت سه در این خودرو به شکل کاذبی به بازه 25 میلیون تومان و در بسیاری از موارد به بالای 30 میلیون تومان رسید که همچنان جای تعجب دارد.

 

 

بهترین وکیل علامت در تهران و ایران | دفتر حقوقی موکل متخصص در دعاوی تجاری

صمد بازدید : 2 شنبه 17 آذر 1397 نظرات ()

بهترین وکیل علامت در تهران و ایران | دفتر حقوقی موکل متخصص در دعاوی تجاری

اگر شما نیز درگیر برنامه های متعدد از قبیل ثبت علائم تجاری ، نقض و ابطال علائم تجاری، ثبت اختراع ثبت طرح صنعتی و یا هرچیز دیگری که در این حوزه جای دارد هستید و تصور میکنید که امیدی به موفقیت و رسیدن به اهدافتان نیست. یا شاید هم تصور میکنید این کار بسیار تخصصی و وقت گیر است. بهتر است بدانید که دفتر حقوقی موکل با بهره گیری از وکلای پایه یک دادگستری در مقطع دکترا و با تخصص در امور دعاوی تجاری آماده انجام این امور شما هستند.

وکلای دفتر حقوقی موکل با سال ها تجربه و ده ها آرای موفق در حوزه دعاوی ثبتی میتوانند راهگشا و تسریع بخش خدمات ثبتی شما باشند.

کافیست تا مقداری با توانایی و ویژگی های این گروه تخصصی در حوزه ثبت آشنا شوید تا انواع مشکلات و تصمیم های خود در این زمینه را به آن ها بسپارید. دفتر حقوقی موکل به صورت تمام وقت شما را در حل مشکلات با موضوعات زیر پشتیبانی می‌کند.

pic

وکیل علائم تجاری و برند

 

وکیل طرح های صنعتی

 

وکیل اختراعات

 

وکیل کپی رایت

 

وکیل دعاوی تجاری و شرکت ها

برای دریافت خدمات از هر یک از موارد بالا کافیست که با وکلای دفتر حقوقی موکل تماس بگیرید. دفتر حقوقی موکل با برخورداری از مجرب ترین موکلای متخصص در حوزه ثبت برند، ثبت علائم تجاری، دعاوی طرح صنعتی ، اختراع و حقوق کپی رایت میتواند تسریع کننده امور شما باشد. برترین وکیل علامت را از ما بخواهید.

 

 

تخفیف 55 درصدی کالاهای اساسی خانوار برای اولین بار در ایران

صمد بازدید : 2 دوشنبه 05 آذر 1397 نظرات ()

تخفیف 55 درصدی کالاهای اساسی خانوار برای اولین بار در ایران

تخفیف اُکالا، سوپرمارکت اینترنتی افق کوروش قصد دارد برای اولین بار در ایران جمعه سیاه (تخفیفات شگفت انگیز) کالاهای اساسی را برگزار کند. اُکالا تخفیفات ویژه ای را برای کالاهای مصرفی و روزانه مردم مثل حبوبات، چای، مرغ و ... در نظر گرفته است.

 

اُکالا در راستای مسئولیت اجتماعی خود و با توجه به فشار اقتصادی که اقشار ضعیف جامعه با آن روبرواند، در اقدامی متمایز و نوآورانه، برای جمعه سیاه تخفیفاتی تا 55% را در گروه کالاهای اساسی مردم در نظر گرفته است که کاربران می توانند بسیاری از کالاهای مصرفی خود را به نصف قیمت از اُکالا تهیه کنند.

 

تخفیف 55 درصدی کالاهای اساسی خانوار برای اولین بار در ایران

تخفیف 55 درصدی کالاهای اساسی خانوار برای اولین بار 

در ایران

 

  کالاهایی که توسط اکثر فروشگاه های داخلی و خارجی در جمعه سیاه با تخفیف عرضه خواهند شد، در دسته کالاهای لوکس قرار می گیرند یا جزو کالاهایی اند که روی جلد، قیمت ندارند. مسئله دیگر این است که اکثر فروشگاه ها، کالاهایی را با تخفیف عرضه می کنند که قدیمی یا در انبارشان اضافی است. اما اکثر اقلام موجود در سوپرمارکت آنلاین اُکالا جزو کالاهای مصرفی و روزمره ی مردم محسوب می شوند، مانند انواع روغن، لبنیات، چای و غیره. سوپرمارکت اینترنتی اُکالا از ابتدای فعالیتش تمام تلاش خود را برای تهیه کالاهای با تاریخ روز و از برند های خوش نام موجود در بازار ( فامیلا، اکتیو و ... ) به کار گرفته است.

 

ذکر این نکته خالی از لطف نیست که اغلب افراد به دلیل عدم آشنایی با حجم فروش در جمعه سیاه، معمولا در این روز با مشکلاتی مواجه شده و حتی ممکن است حراج های فوق العاده ای را از دست دهند. شما نیز به منظور برخورداری از تخفیفات ویژه اُکالا در جمعه سیاه بهتر است قبل از شروع حراجی اقدامات زیر را انجام دهید:

 • حتما ثبت نام خود در فروشگاه اینترنتی اُکالا را انجام دهید

 • در مورد کالاهایی که قصد خرید آن ها را دارید، از قبل تحقیق کرده و رنگ، برند و سایر ویژگی های مورد نظر خود را انتخاب کنید

 • در اینستاگرام اُکالا عضو شوید تا از زمان دقیق شروع حراجی و کالاهای دارای تخفیف آگاه شویدحراج اُکالا در روز پنجشنبه، یک آذر شروع شده و تا پایان روز شنبه سوم آذر ادامه خواهد داشت. در جمعه سیاه می توانید کالا های مورد نیاز خود را با تخفیفاتی تا سقف 55% از فروشگاه اینترنتی اُکالا تهیه کنید.

 اُکالا برای تمامی کالاهای اساسی (مواد غذایی، نوشیدنی ها، خواربار، بهداشت فردی و خانگی و...) تخفیفات بسیار جذابی را در نظر گرفته است. پیش بینی می شود با توجه به استقبال فوق العاده مردم از حراج اُکالا در جمعه سیاه، کالاهایی که تخفیف خورده اند در لحظات اولیه حراج ناموجود شوند. به همین منظور، شما می توانید با مراجعه به صفحه جمعه سیاه در سایت سوپرمارکت آنلاین اُکالا و وارد کردن شماره تماس خود، سریع تر از همه از زمان شروع حراج بزرگ اُکالا مطلع شوید.

 

FATF چیست و پیوستن ایران به آن چه تبعاتی دارد؟ ( همه چیز درباره fatf )

صمد بازدید : 39 چهارشنبه 11 مهر 1397 نظرات ()

FATF چیست و پیوستن ایران به آن چه تبعاتی دارد؟ ( همه چیز درباره fatf )

  • FATF چیست و پیوستن ایران به آن چه تبعاتی دارد؟ ( همه چیز درباره fatf )

    FATF یک زیر مجموعه از گروه g7 اسـت، هدف FATF مبارزه با پولشویی و تروریست و همچنین مقابله با سلاح هاي خطرناک و کشتار جمعی اسـت. البته این را بگوییم کـه هدف از مبارزه با تروریست در FATF در اصل مبارزه با پشتیبانی مالی اسـت یعنی تحریم کسانی کـه ثابت شده بـه گروه یا گروهک هاي تروریستی پول می‌دهند کشورهایی مانند: عربستان و پاکستان و همچنین ایالات متحده کشور آمریکا.

    پولشویی «money laundering» کاری اسـت کـه برای گم کردن علت کسب پول بکار میرود. این کـه بگوییم علت کسب پول مشروع اسـت با نه بستگی بـه قوانین و مقررات یک کشور دارد. دریک کشور کسب درامد از طریق مشروبات الکی مجاز اسـت، ولی فروش هرویین غیرمجاز اسـت. در سمت دیگر دنیا هردو این تجارت‌ ها کسب نامشروع اسـت، ولی خریدوفروش جان انسان‌ ها محل کسب درآمد می شود.

    FATF چیست و پیوستن ایران به آن چه تبعاتی دارد؟ ( همه چیز درباره fatf )

    شاید فصل مشترک همه ی پول شورهای دنیا مبحث مالیات اسـت. فرار مالیاتی را در هر کشور می توان یافت و یکی از تکنیک‌ هاي در امان ماندن از عواقب آن پولشویی اسـت. پولشویی در نزد کسانی کـه رشوه یا زیرمیزی هم میگیرند، یک گزینه روی میز بـه‌حساب می آید. پس علاوه بر این کـه این تکنیک خیلی رایجی بـه شمار می رود، میشود گفت کـه تاریخ کهنی نیز دارد؛ یعنی حداقل از زمانی کـه مالیات‌ ها وضع شدند، پول شورها نیز شروع بـه فعالیت کردند.

    پولشویی ازنظر حقوقی

    هدف پولشویی خیلی ساده اسـت منبع و علت کسب درآمد را باید نامعلوم کرد. شیوه هاي مخفی کردن پول نیز می تواند خیلی متفاوت باشد. بستگی بـه شناخت و تجربه و همچنین قوه خلاقیت عامل پولشویی، میتوان مدل‌ هاي بی‌شماری را برای آن درنظر گرفت. مثلا آل کاپون، گانگستر و تبهکار مشهور، برای مخفی کردن درآمد نامشروع خود دست بـه ایجاد یک شرکت خشک‌ شویی «Laundromat» سکه‌ اي در شهر هـای مختلف ایالات امریکا کرد.

    FATF چیست و پیوستن ایران به آن چه تبعاتی دارد؟ ( همه چیز درباره fatf )

    با استفاده روزمره مردم از این دستگاههای لباسشویی و پرداخت پول خرد و نقد، جریان مالی بـه وجود آمد کـه بـه‌طور کامل قابل‌ سنجش و نظارت نبود. واژۀ پولشویی یا money laundering نیز برگرفته از فرایندی اسـت کـه آل کاپون با استفاده از خشک شویی‌ هایش برای وارد کردن پول کثیف بـه چرخۀ اقتصاد ایجاد کرده بود. اما گاهی پول شورها پا را فراتر می گذراند ودر یک نقطه جغرافیای دیگر اقدام بـه فعالیت پولشویی میکنند.

    پولشویی و رابطه آن با FATF

    پول شورها در اصل قانون دانان بسیار خوبی هستند. آن‌ها خلأهای قانونی رابه‌خوبی می‌شناسند و ازآن استفاده می کنند. اگر هنگام عبور سرمایه از مرز یک استان نظارتی وجود داشته باشد، میتوان جلوی پولشویی آن قاچاقچی را گرفت و وقتی‌کـه جلوی پولشویی گرفته شد راه‌هاي اظهار نکردن با پنهان ماندن پول نامشروع کم میشود و البته دریافت آن نیز می تواند مخاطره‌ آمیز شود.

    پس مقابله با پولشویی نمادی از مقابله با فساد اسـت.بهمین دلایل، در پولشویی و تشخیص آن دست مجریان قانون بازتر اسـت.بـه‌طور معمول تا زمانی کـه جرم شـما از طرف قانون ثابت نشود، محکومیتی هم درانتظار شـما نخواهد بود ولی در مقابله با پولشویی مجریان قانون میتوانند پول و دارایی شـما را مصادره کنند و پس ازمصادره شدن دارایی‌ها، ارائه‌ي اسناد و اثبات این موضوع کـه تحصیل این اموال از راه قانونی بوده بر عهده‌ي متهم اسـت.

    این شیوه مقابله از اهمیت پیشگیري و مبارزه با پولشویی نشات می گیرد.در ایران نیز قانون مبارزه با پولشویی تعریف واستفاده میشود کـه مفاد آن بـه شرح زیر اسـت:

    FATF چیست و پیوستن ایران به آن چه تبعاتی دارد؟ ( همه چیز درباره fatf )

    تحصیل، تملک نگه‌داری یا استفاده از عواید حاصل از فعالیت‌ هاي غیرقانونی با علم بـه اینکه بـه‌طور مستقیم یا غیرمستقیم درنتیجه ارتکاب جرم بـه‌دست‌آمده باشد. تبدیل، مبادله، یا انتقال عوایدی بـه‌منظور مخفی کردن منشأ غیرقانونی آن با علم بـه اینکه بـه‌طور مستقیم یا غیرمستقیم ناشی از ارتکاب جرم بوده یا کمک بـه مرتکب بـه‌نحوی‌ کـه وی مشمول آثار و تبعات قانونی ارتکاب آن جرم نگردد.

    اختفاء یا پنهان یا کتمان کردن ماهیت واقعی، منشا منبع، محل، نقل‌ و انتقال، جا بـه‌ جایی، یا مالکیت عوایدی کـه بـه‌طور مستقیم یا غیرمستقیم درنتیجه جرم تحصیل شده باشد. پولشویی جرم دومی اسـت کـه هدف آن مخفی کردن جرم اول اسـت، ولی از آنجا کـه دوام و استمرار آن صدمات بی‌شماری بـه مسائل اقتصادی و اجتماعی و سیاسی وارد می کند، از جرم اول نیز خطرناکتر بـه‌ حساب می آید.

    در این نوع جرم بیشتر توجه بـه فعالیت‌هاي گروهی یا سازمانی اسـت وهم این کـه سعی شود پول نامشروع، بـه‌ صورت مشروع شناخته شودجرم انجام‌ گرفته اسـت و حتی نیازی بـه جابجایی پول نیست. استفاده از فناوری نوین نیز در پولشویی بسیار بـه چشم میخورد؛ هرچند کـه هنوز روش‌هاي مانند انتقال چمدانی پول مرسوم اسـت و از مشکلات عدیده درسطح جهانی اسـت.

    بنگاه‌ هاي اقتصادی کـه مبالغ دریافتی خود رابه‌صورت نقد دریافت می کنند مانند جایگاه سوخت‌رسانی یا رستورانهای زنجیره اي و غیره بیشتر در دسترس علاقه‌ مندان بـه پولشویی قراردارند. همه ی این ها باعث میشود کـه سیستم‌ هاي مالی ملی بـه دنبال شفافیت در سازوکار خود باشند تا جلوی این‌گونه جرائم گرفته شود. اینکار منجر بـه این میشود کـه تکنیک‌ هاي انجام پول شویی مورد تحقیق و تفحص همیشگی باشد.

    با بررسی روند پولشویی متوجه می شویم کـه سه مرحله در انجام پولشویی اتفاق می‌افتد. واردکردن پول کثیف و نامشروع بـه سیستم‌هاي مالی و بانکداری کـه بـه جایگذاری مشهور اسـت مخفی کردن سرمنشأ مبالغ نامشروع با تکنیک‌هاي پیچیده کـه بـه لایه‌ بندی مشهور اسـت؛ مصرف پول برای کارهای عادی کـه اصطلاحاً بعنوان یکپارچه‌سازی شناخته میشود. سازمان‌ ها و کنوانسیون بین‌المللی نیز در سطح جهان در جهت پیش گیری از پولشویی عمل می کنند.

    FATF یا گروه ویژه اقدام مالی

    FATF توسط گروه جی 7 ساخته شد گروه G7 همان G8 سابق اسـت کـه حضور روسیه بعد از ماجرای اوکراین در آن بـه حالت تعلیق درآمد. این گروه از اجماع چند کشور تشکیل شده اسـت کـه مبنای آن‌ها تبادل‌ نظر درمورد مسائل بین‌ الملل برای پیدا کردن راه‌ کارهای مفید و مؤثر بود.

    پولشویی و رابطه آن با FATF

    هدف FATF مبارزه با پولشویی،‌ تامین مالی تروریستها و مقابله با گسترش سلاح هاي کشتار جمعی اسـت. در ژوئیه سال 1989 توسط اجماع هفت‌کشور ایالات امریکا، فرانسه، ایتالیا، انگلیس، ژاپن،‌کانادا، کشور آلمان برای مبارزه با پولشویی گروه ویژه اقدام مالی «Financial Action Task Force» تعریف و سازمان‌دهی شد. گروه ویژه اقدام مالی یک سازمان بین دولتی اسـت.

    هدف آن شامل تنظیم استاندارد ها و گسترش اجرای قوانین، تنظیم‌کننده معیار هـای عملیاتی برای مبارزه با پولشویی، مقابله با تامین مالی تروریست‌ ها و دیگر تهدیدات مربوط کـه امنیت سیستم یکپارچه مالی دنیا را برهم بزند،‌ اسـت بنابر این گروه ویژه اقدام مالی یک سازمان خط مش گذار «policy making» اسـت کـه برای ایجاد اراده سیاسی لازم بـه‌منظور ورود بـه قوانین ملی و تنظیم قوانین در این مناطق شکل‌گرفته اسـت.

    FATF چیست و پیوستن ایران به آن چه تبعاتی دارد؟ ( همه چیز درباره fatf )

    این سازمان توسعه‌ دهنده لیستی از توصیه‌ هاي فنی اسـت کـه یک مبنا واستاندارد برای هماهنگی و ارتقا سیستم مالی بین‌ الملل اسـت. همچنین FATF درمورد واکنش بـه رفتارهایی کـه امنیت یکپارچگی سیستم بین‌ الملل را خدشه‌دار میکنند، نیز برنامه‌ ریزی میکند. درسال 1990 گروه ویژه اقدام مالی بیانیه‌ اي حاوی 40 توصیه باهدف جلوگیري از اشاعه پولشویی ایجاد کرد.

    کلاهبرداران روس از Airbnb برای پولشویی استفاده می‌کنند

    وقتی در یازده سپتامبر 2001 آمریکایی‌ ها، صبح رابا پخش زنده سقوط برج‌ هاي دوقلو نیویورک شروع کردند، نمی دانستند کـه چگونه باید دردهای خودرا بهبود ببخشند. این روز برای خیلی از پیرمردهای آمریکایی یادآور حمله ژاپن بود. پس بـه‌زودی و با تلاش‌هاي منسجم راهکارهایی را برای مقابله با این نوع حملات تروریستی ایجاد کردند کـه مشهور‌ترین آن‌ها البته بـه‌غیراز حمله بـه کشور هـای بی‌گناه، تصویب لایحه وطن‌دوستی کشور آمریکا بود.

    FATF چیست و پیوستن ایران به آن چه تبعاتی دارد؟ ( همه چیز درباره fatf )

    لایحه وطن‌ دوستی امریکا مجموع قوانینی بود کـه برای حفظ امنیت ایالات‌ متحده امریکا بـه آن‌ها اجازه می‌داد بـه‌طور سخت‌ گیرانه‌ تر در مواردی مانند مهاجرت، اقامت و تابعیت شهروندان غیر آمریکایی عمل کنند. حتی این قانون این حق رابه آمریکایی‌ها می‌داد، دست بـه اقدام پیشگیرانه بزند. در ادامه همین قانون بود کـه امریکا توانست زندانی مانند گوانتانامو را برپا کند و اسرای آنرا در هر نقطه‌ اي از دنیا کـه صلاح میدانست بازداشت کند.

    و بـه بازجویی و شکنجه آن‌ها بپردازد تا بـه هر کارنکرده نیز اعتراف کنند. ماجرای این دوران را می توانید در فیلم فارن هایت 9/11 ساخته مستندساز مشهور مایکل مور آمریکایی دید. یک از بندهای مهم قانون وطن‌ دوستی کشور آمریکا مقابله با اقداماتی بود کـه منابع مالی تروریست‌ها را تأمین میکرد. این موج مقابله قانونی بـه کشور هـای دیگر هم سرایت پیدا کرد. در ژانویه همین سال بود کـه جرج بوش ایران را در فهرست کوتاه محور شرارت قرارداد.

    این موج باعث شد گروه ویژه اقدام مالی نیز بـه پیشنهاد امریکا تن داده و فعالیت‌هاي خودرا توسعه دهد. پس فهرست توصیه‌هاي گروه ویژه اقدام مالی با اضافه شدن 8 پیشنهاد جدید برای مقابله یا تأمین مالی تروریست‌ها بلندتر شد. از سمت دیگر ابداع و اجرای تکنیک‌هاي جدید برای تأمین مالی تروریست‌ها باعث شد گروه ویژه اقدام مالی در ژوئن سال 2003 اصلاحاتی در مورد توصیه‌ ها انجام دهد.

    پولشویی و رابطه آن با FATF

    در ماده 7 قطعنامه 1617 شورای امنیت کـه درسال 2005 صادرشده اسـت از همه ی اعضای بـه‌شدت تقاضای میشود کـه مفاد 40 توصیه مقابله با پولشویی و 9 توصیه با مقابله با تروریسم را انجام دهند.این بند قطعنامه 1617 بـه نیروی ویژه گزارش مالی این قدرت را میدهد کـه بصورت حقوقی نیز عمل کند. از نکات جالب متن توصیه‌ها وجود و تکرار مکرر کلمه باید اسـت.

    این حالت زمانی برجسته میشود کـه هر کشوری حق دارد، توصیه‌اي را نپذیرد ولی وقتی کشورها با شماتت و مشکلات بانکی، مالی و تحریم‌ها روبه‌رو میشوند، دیگر معنی توصیه چندان کاربردی ندارد. این نکات باعث میشود کـه FATF نه توصیه‌اي بنظر برسد و نه برنامه فنی بلکه بـه‌ صورت یک استاندارد حقوقی دیده شود. در همین سالها بود کـه بحث انرژی هسته‌ اي ایران نیز بسیار گسترده شد و چند قطعنامه علیه ایران در شورای امنیت تصویب شد.

    FATF چیست و پیوستن ایران به آن چه تبعاتی دارد؟ ( همه چیز درباره fatf )

    فرایند اصلاح فهرست در فوریه 2012 نیز ادامه پیدا کرد. این بازنگری برای تقویت حفاظت بین‌المللی از تمامیت سیستم مالی و فراهم کردن ابزاری قوی‌تر برای کشورها در مبازره علیه جرائم مالی بود. همچنین در جهت مقابله با تأمین مالی تسلیحات کشتارجمعی شیمیایی و اتمی، شفافیت و رفع تردید در برابر فساد سیستم مالی کشورها توصیه‌ ها ارتقا پیدا کردند تا اعضا موفقتر از قبل عمل کنند.

    بـه‌این‌ترتیب بود کـه 9 توصیه نیز بـه توصیه‌ هاي قبلی دریک مجموعه قرار گرفت و استانداری واضح و نیرومند شکل گرفت. اکنون گروه ویژه اقدام مالی وظیفه خود می داند کـه بر روند پیشرفت اعضا در پیاده‌سازی معیار هـای لازم،‌ بررسی وضعیت پولشویی و تکنیک‌هاي تأمین مالی تروریست‌ها و البته اقدامات متناسب اعضا نظارت داشته باشد.

    FATF چیست و پیوستن ایران به آن چه تبعاتی دارد؟ ( همه چیز درباره fatf )

    همچنین بـه ترویج و اصلاح اقدامات مناسب در سطح بین‌المللی نیز بپردازد. FATF در همکاری با سایر عوامل بین‌المللی بـه‌منظور شناسایی آسیب‌هاي در سطح ملی باهدف پیش گیری از سو استفاده از ارتباط با سیستم مالی بین‌المللی نیز فعالیت می کند. گروه ویژه اقدام مالی در هر سال 3 جلسه برای انجام این تصمیم‌ گیریها نیز برگزار میکند.

    گروه ویژه اقدام مالی چند نوع دسته‌بندی نیز دارد کـه یکی ازآن‌ها دسته‌ بندی کشور هـای پرخطر « countrie higher risk » اسـت کـه نام این دسته اینروزها بیشتر در کشورمان شنیده می شود. در دسته‌بندی کشور هـای پرخطر تحت اقدامات مقابله‌اي «counter Measures» و تحت نظارت و شناسایی دقیق «monitoring EDD» قرار میگیرند. از دسته‌بندی‌هاي دیگر می توان بـه‌پای بندی فنی «technical compliance» نیز اشاره کرد.

    اعضا FATF و ناظران

    FATF دارای 37 عضو اسـت کـه 35 عضو آن از جمع کشور هـای جهان اسـت. کمیسیون اروپایی «European Commission» کـه مانند قوه قضاییه در اتحادیه اروپا عمل می کند و شورای همکاری خلیج‌ فارس «GCC» دو عضو دیگر این سازمان هستند. البته نمایندگان مراکز بزرگ مالی از مناطق مختلف جهان نیز در آن حضور دارند. از نکات جالب فهرست ناظران گروه ویژه اقدام مالی اسـت کـه کشور عربستان و رژیم صهیونیستی در آن حضور دارند.

    این سازمان اعضای وابسته‌ اي هم چون APG ،CFATF ،MONEYVAK ،EAG ،GAFILAT و غیره نیز در مجموعه خود دارد کـه نشان از گستردگی تعاملات گروه ویژه اقدام مالی اسـت. فهرست سازمان‌ هاي ناظر گروه ویژه اقدام مالی نیز بیش از 20 سازمان اسـت کـه یک نماینده در FATF دارند. این سازمان‌ها بـه این دلیل در این مجموعه هستند کـه اهداف مشترکی سازمانی را در فهرست وظایف تعریف‌شده خود با وظایف گروه ویژه اقدام مالی دارند.

    FATF چیست و پیوستن ایران به آن چه تبعاتی دارد؟ ( همه چیز درباره fatf )

    FATF یک واحد اطلاعات مالی «FIU» نیز در کشور هـای عضو دارد کـه بـه جمع‌آوری اطلاعات مالی مشغول می شود. این مرکز در مورد تراکنش‌هاي بالای 15٫000 یورو و تراکنش‌ هاي مشکوک فعالیت دارد. البته این نهاد فعلا در ایران زیر نظر شورای عالی مبارزه با پولشویی فعالیت میکند. در بانک مرکزی نیز یک شعبه دیگر همین فعالیت‌ ها را رصد می کند کـه باعث میشود اطلاعات بسیار مهمی در آن‌ها ثبت و ضبط شوند.

    ازآنجاکه گروه ویژه اقدام مالی یک سازمان مبتنی بر همکاری قضایی اسـت، پس FIU هم یک واحد اقتصادی نیست. برای شناخت و شیوه کارکرد گروه ویژه اقدام مالی بهترین راه بررسی توصیه‌ نامه آن اسـت. نیروی ویژه گزارش مالی در فهرست خود 49 توصیه رابه کشورها عرضه می کند. هدف از اینکار تمرکز روی سه فعالیت مبارزه با پولشویی،‌ مبارزه با تأمین مالی تروریست‌ ها و مبارزه با اشاعه تسلیحات کشتار جمعی مانند بمب اتمی اسـت.

    FATF چیست و پیوستن ایران به آن چه تبعاتی دارد؟ ( همه چیز درباره fatf )

    این توصیه‌ ها درون خود مفاد و قواعدی را وضع میکنند کـه در نوع خود جالب و تأمل‌ برانگیز اسـت. گروه ویژه اقدام مالی با استفاده از این توصیه‌ ها فرایندهای مالی را در هر کشوری، محاسبه و حتی نظارت کند. در ادامه بـه بعضی از توصیه‌ هاي نیروی ویژه تأمین مالی نگاه میکنیم تا با قدرت FATF بیشتر آشنا شویم.

    توصیه عدد 7

    در توصیه عدد 7 با نام تحریم‌هاي مالی هدفمند در ارتباط با اشاعه سلاح‌هاي کشتارجمعی چنین آمده اسـت: در اجرای قطعنامه‌ هاي شورای امنیت سازمان ملل متحد در ارتباط با پیشگیری، مبارزه و توقف اشاعه سلاح‌ هاي کشتار جمعی و تأمین مالی، کشورها باید تحریم‌ هاي هدفمند رابه اجرا بگذراند. اعضا باید در راستای اختیارات شورای امنیت سازمان ملل متحد تحت فصل هفتم منشور ملل متحد عمل کنند.

    دارایی متهمان باید بدون تاخیر مسدود شود و هیچ‌ گونه دارایی دیگری بـه‌طور مستقیم یا غیرمستقیم در اختیار آن‌ها قرار نگیرد. درسال 2015 قطعنامه مشهور 2231 تصویب شد کـه کشور هـای عضو سازمان ملل متحد رابه اجرای مفاد برجام متعهد میکرد. در بین بندهای برجام صبحت از لغو فهرست SDN نیز بود. مدیریت فهرست SDN بر عهده افک «OFAC» از زیرمجموعه خزانه‌ داری امریکا «U.S. Department of the Treasury» اسـت.

    افک دفتر نظارت دارایی‌ هاي خارجی امریکاست و وظیفه دارد از دسترسی مزایای استفاده از گردش مالی دلار در معاملات برای افراد و نهادهای مشخص پیش گیری کند. فهرست این اشخاص و نهادها بـه فهرست SDN مشهور اسـت. این فهرست پیوسته در حال تغییر و اصلاح اسـت. هر مبادله تجاری و مالی با ایران کـه مبلغ آن بیش از 10 هزار دلار باشد منوط بـه اجازه این دفتر اسـت.

    FATF چیست و پیوستن ایران به آن چه تبعاتی دارد؟ ( همه چیز درباره fatf )

    افک با بررسی قراردادها و تطبیق طرفین معامله با فهرست خود تصمیم بـه صدور مجوز برای انجام معامله می کند. در این اواخر قوانین این فهرست وضعیت خاصی پیداکرده و هرکسی با اعضای این فهرست در ارتباط مالی باشد، خود نیز بـه این فهرست اضافه می شود. طبق ماده 19 برجام کلیه اشخاص و نهادهای کـه در این فهرست و ناشی از تحریم‌هاي هسته‌اي هستند، باید حذف شوند.

    اما تا بـه امروز نام اشخاصی هم چون سردار سلیمانی و نهادهایی مانند وزارت دفاع، بانک سپه، بانک ملت و قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا و… از این فهرست حذف نشده‌اند. عدم حذف این افراد و نهادها نشانگر این مطلب اسـت کـه آن‌ها بعلت فعالیت‌ هاي مشکوک درباره تأمین مالی تروریسم و پولشویی در این فهرست مانده‌اند.

    با قبول FATF فهرست SDN کـه زیر نظر قانون کاتسا اجرا میشود و هدف آن پیش گیری از مزایا استفاده از سیستم‌هاي مالی ارزی و فناوری انتقال پول جهانی مانند دلار اسـت می تواند بـه روی سیستم‌ها مالی ریالی نیز اثرگذار باشد؛ یعنی مـا نفت را می‌ فروشیم ولی طبق این توصیه گروه ویژه اقدام مالی نمیتوانیم از محل درآمد آن، بودجه‌ اي برای وزارت دفاع منظور کنیم.

    توصیه عدد ۱۹

    در توصیه عدد ۱۹، بـه کشور هـای دیگر در روابط کاری و معامله با اشخاص حقیقی و حقوقی و مؤسسات مالی کشورها کـه توسط گروه ویژه اقدام مالی تعیین‌شده‌اند، هشدار جدی میدهد ودر صورت تقاضای گروه ویژه اقدام مالی کشورها باید بتوانند اقدامات متقابل متناسبی رابه اجرا بگذارند کـه این اقدامات باید مؤثر و متناسب با ریسک‌هاي موجود باشد. بـه‌ عبارت‌ دیگر تحریم محترمانه کشور ثالث توسط کشور هـای دیگر.

    توصیه عدد ۲۱

    توصیه عدد ۲۱ نیز بـه‌طور واضح بیان میکند اگر فردی موارد مشکوک با حسن نیت بـه واحد اطلاعات مالی گزارشی بدهد حتی درصورت عدم اطلاع کافی از منشأ فعالیت مجرمانه و صرف‌نظر از وقوع یا عدم وقوع فعالیت بـه‌طور واقعی، باید طبق قانون از مسئولیت‌ هاي کیفری و مدنی معاف باشد؛ یعنی بـه‌ اسانی هرکسی می تواند در فهرست مجرمان پولشویی قرار بگیرد.

    FATF چیست و پیوستن ایران به آن چه تبعاتی دارد؟ ( همه چیز درباره fatf )

    بـه‌عبارت‌دیگر تنها با وجود سوظن تمام اطلاعات یک‌نهاد باید در اختیار این FATF قرار بگیرد. مثلا اگر یک موسسه بانکی بـه‌درستی کارش را انجام دهد و حتی تاییدیه قوه قضاییه را داشته باشد تنها با یک سوظن بـه متهم ردیف اول تبدیل میشود و اطلاعات قراردادهای مالی و محرمانه‌اش در اختیار گروه ویژه اقدام مالی برای محاسبه قرار میگیرد.

    توصیه عدد ۳۶

    در توصیه ۳۶ آمده اسـت: کشورها باید در کنوانسیون وین «۱۹۹۸»، کنوانسیون پالرمو «۲۰۰۰»، کنوانسیون سازمان ملل متحد علیه فساد «۲۰۰۳» و کنوانسیون مبارزه با تأمین مالی تروریسم «۱۹۹۹» نیز عضو شوند.

    آموزش تجزیه و تحلیل فرصت‌هاي بازار

    یعنی عضو جدید با قبول توصیه‌هاي FATF ملزم بـه قبول مفاد ۴ کنوانسیون دیگر هم می شود. این کنوانسیون هرکدام بندهای خاصی دارند باعث میشود تصورات از گروه ویژه اقدام مالی کاملاً تغییر یابد. مثلا در کنوانسیون وین فصل دوم ماده ۱۹ شرط، حق شرط تعیین‌شده اسـت. حق شرط یک بیانیه یک‌جانبه از سمت قبول کننده معاهده اسـت تا بعضی از آثار حقوقی و مقررات معاهد در مورد آن تعدیل یا بی‌اثر شود.

    ماده ۱۹ کنوانسیون وین می گوید زمانی یک کشور میتواند از حق شرط استفاده کند کـه معاهد حق شرط را ممنوع نکرده باشد. درصورتی‌کـه در توصیه عدد ۶ توصیه‌نامه گروه ویژه اقدام مالی حق شرط برداشته‌شده اسـت و هیچ کشوری نمیتواند لایحه یا شرطی رابه آن اضافه کند. مثلا زمانی کـه مصر تقاضا کرد نیروهای مقاومت از فهرست تروریست‌ها حذف شوند تا بـه عضویت FATF درآید با یک نه بزرگ روبه‌رو شد.

    در کنوانسیون ۲۸ ماده‌اي مبارزه با تأمین مالی تروریسم «ICSFT» ماده عدد ۶ کشور عضو را مجاب می کند تا طبق قوانین موردنظر کنوانسیون، قانون‌گذاری کند. بدین‌وسیله هیچ راه فراری برای مقابله با تروریسم ایجاد نشود. در ماده عدد ۲ نیز تعریف مشخص و از قبل تعیین‌شده‌اي برای تروریسم ساخته‌وپرداخته شده کـه باید ملاک نظر کشور هـای عضو باشد، نه تعریف آن‌ها از تروریسم یا گروه‌هاي مقاومت.

    توصیه عدد ۳۸

    در توصیه عدد ۳۸ با تیتر معاضدت قضایی،‌ توقیف و مصادره: کشورها باید خاطرجمعی دهند کـه از توانایی لازم برای اقدام فوری در پاسخ بـه تقاضای‌هاي ارائه‌شده از سوی کشور هـای خارجی در خصوص شناسایی، مسدود کردن، توقیف و مصادره اموال تطهیر شده از طریق پولشویی و… یا اموال دارای ماهیت مشابه برخوردارند. بـه‌عبارت‌دیگر کشور هـای عضو می توانند اطلاعات و مدارک معاملات یا اقدام‌هاي قضایی را از کشور ثالث مطالبه کنند.

    توصیه عدد ۳۹

    توصیه عدد ۳۹ در باب استرداد صحبت میکند و می گوید کشورها باید بـه‌ صورت سازنده و بـه نحو مؤثری خواسته‌هاي استرداد مرتبط با پولشویی و تأمین مالی تروریسم را بدون هیچ تأخیر غیرموجهی اجابت کنند.

    FATF و کشور جمهوری اسلامی ایران

    نیروی ویژه تأمین مالی دارای یک دسته‌بندی بر اساس میزان همکاری اسـت. این دسته‌بندی بـه‌ صورت زیر تعریف میشود. کشور هـای همکار کـه کاملاً بـه FATF پایبند هستند، مانند امریکا،‌ استرالیا، ژاپن. کشور هـای در حال همکاری کـه سعی در پیاده‌سازی توصیه‌ها دارند مانند عراق،‌سوریه و عربستان. کشور هـای غیر همکار سفید کـه هنوز بـه پیاده‌سازی گروه ویژه اقدام مالی در کشور خود نپرداخته‌اند.

    FATF چیست و پیوستن ایران به آن چه تبعاتی دارد؟ ( همه چیز درباره fatf )

    کشور هـای غیر همکار خطرناک کـه ریسک تعامل اقتصادی در آن زیاد اسـت. درسال ۲۰۱۰ در گزارش FATF ایران در فهرست کشور هاي غیر همکار خطرناک وارد شد. این بـه این معنا اسـت کـه گروه ویژه اقدام مالی بـه دیگر اعضای خود هشدار می دهد تا با ایران رابطه تجاری نداشته باشند. در غیر این صورت رتبه آن‌ها نیز در FATF کاهش پیدا می کند.در فوریه سال ۲۰۱۶ گزارش FATF در مورد وضعیت کاهش ریسک تأمین مالی تروریسم ایران، نگران‌کننده بود.

    و این سازمان ایران را یک تهدید جدی علیه یکپارچگی سیستم مالی بین‌المللی متهم کرد کـه نیازمند اقدام و مقابله از طرف دیگر اعضا بود. بااینکه ایران اقداماتی انجام داد ولی FATF تنها وضعیت ایران رابه‌صورت معلق درآورد. گروه ویژه اقدام مالی در گزارش خود مشخص کرد کـه تا پیاده‌سازی کامل توصیه‌ها ایران را در وضعیت معلق نگاه می‌دارد. در گزارش سال ۲۰۱۸ نیز کـه در ماه ژوئن اعلام شد:

    گروه ویژه اقدام مالی از وضعیت اجرای توصیه‌ها در ایران ناراضی بودو از ایران خواست تا هر چـه زودتر بـه اجرای کامل آن‌ها بپردازد وگرنه طبق توصیه عدد ۱۹ با ایران برخورد خواهد شد. درعین‌حال FATF اضافه کرد کـه درصورت انجام توصیه‌ها گام‌هاي جدید را برای ایران تعریف خواهد کرد. این بدان معناست کـه باز هم اسم ایران در این فهرست، کنار کره شمالی باقی خواهد ماند.

    FATF چیست و پیوستن ایران به آن چه تبعاتی دارد؟ ( همه چیز درباره fatf )

    FATF چیست و پیوستن ایران بـه آن انچه تبعاتی دارد؟ « همه ی چیز درباره fatf »

    بدین نحو سؤال‌ هاي زیادی بدون جواب باقی ماند. مثلا آیا ایران تامین‌ کننده مالی تمام تیم‌ها تروریستی دنیا اسـت؟ آیا گروه تروریستی داعش یا القاعده و … را نیز ایران تأمین مالی می کند؟ چرا کشورهایی کـه این نیروهای تروریستی را تقویت میکنند در این فهرست نیستند. حقیقتا چـه کسی این نیروهای تروریستی را پشتیبانی می کند؟ وجود نام عربستان سعودی درلیست ناظران گروه ویژه اقدام مالی چـه جای توجیهی دارد؟

    شفاف‌ سازی بسیار کار مناسب و سنجیده‌ اي اسـت. اینکار می تواند باعث از بین رفتن تعداد زیادی از فسادهای مالی و اقتصادی شود اما اجرای شیوهای مانند FATF برای شفاف‌ سازی می تواند نتیجه معکوسی بـه همراه داشته باشد. بنظر می رسد می توان از گروه ویژه اقدام مالی اطلاعات و ایده‌ هاي خوبی برای اصلاح قانون پولشویی در کشور بیرون آورد و حتی بـه ارتقا فناوری ایران در اقتصاد کمک کرد.

 

تبلیغات
Rozblog.com رز بلاگ - متفاوت ترين سرويس سایت ساز
اطلاعات کاربری
نام کاربری :
رمز عبور :
  • فراموشی رمز عبور؟
  • آرشیو
    آمار سایت
  • کل مطالب : 249
  • کل نظرات : 2
  • افراد آنلاین : 1
  • تعداد اعضا : 0
  • آی پی امروز : 1
  • آی پی دیروز : 9
  • بازدید امروز : 64
  • باردید دیروز : 11
  • گوگل امروز : 0
  • گوگل دیروز : 0
  • بازدید هفته : 405
  • بازدید ماه : 601
  • بازدید سال : 4,752
  • بازدید کلی : 4,752